海峡两岸交通中的政治因素（1） 众所周知，江户时代以来南进就一直是日本对外扩张的重要方针之一，从丰臣 秀吉的所谓高山国招谕到19世纪的牡丹社事件，便是沿着这条主线发展的。甲午战 争后，虽三国干涉还辽使得日本的大陆政策受挫，但日本毕竟依《马关条约》将台 湾窃为己有，从而获取了向南拓展的新基地。因此，以台湾为出发点的南进扩张就 此展开，在这一进程中，台湾总督府则是扮演着急先锋的角色。于是人们看到，围 绕海峡两岸航运交通的争夺便处处隐含着政治图谋，甚至可以说它本身就是一种政 治上的扩张主义的体现。 占领台湾后，日本殖民者很快把目光扫向了对岸，因为他们发现台湾与大陆尤 其是福建有着政治、经济、文化乃至人脉等等密不可分的联系，“福建省自古以来 与本邦，尤其是台湾间，无论是在历史上、商业上、政治上或是在其他各个方面都 有很深的关系，这是为一般所认识的”。中村孝志：《论台湾总督府的南支与南洋 施设费》，《南方文化》第6 辑。政治上，台湾在很长的历史时期内都是福建的一 个府，建省后仍然接受福建的协助，日据初台湾抗日力量也得到了来自福建的弹药、 资金及人员的支持；经济上，两岸更不用说是互补相依的关系，台湾与大陆的贸易 远超日本与台湾，而厦门更被视同台湾对外交往的中心站，台湾总督桂太郎即称： “南清各地中，厦门隔澎湖列岛与台湾相对……台湾的货物，尽集于厦门，而后向 四方输出，故厦门作为现今我风教货物流入之新口岸，为我政事上、贸易上最重要 之区。”参见岩壁义光《日本帝国主义与南进政策――以初期殖民地经营与对岸问 题为中心》，《法政史论》昭和51年第4 号。文化上，两岸人民同文同种，台湾与 闽南粤东两地风俗习惯、宗教信仰如出一辙，特别是福建“与台湾的关系密不可分， 两地人民均有家族关系，亲子兄弟，隔海相依”。《南清之近况》，《台湾协会会 报》第44号，第22页。面对这样的现实，日本殖民者很快便意识到了台湾统治与对 岸经营两者间的有机联系，桂太郎当时即提出著名的主张：“欲确立台湾经营之方 针，非确立对清政策之方针不可，确立对清政策之方针后，非实行华南经营之政策 不可，欲实行华南经营之政策，非举福建及厦门经营之实不可。”参见岩壁义光《 日本帝国主义与南进政策――以初期殖民地经营与对岸问题为中心》，《法政史论 》昭和51年第4 号。台湾殖民统治的奠基者儿玉源太郎也说：“欲收（台湾）岛民 统治之全功，其着眼点不唯在岛内之镇压与民心之收揽，必采取如下方针，即注意 对岸福建省特别是厦门的民心，察其趋向，反过来谋求岛民之安堵，以达统治之目 的。”井出季和太：《南进台湾史考》，诚美书阁，东京，昭和18，第159 ～160 页。 mpanel(1); 台湾与大陆相隔台湾海峡，两岸经济文化往来必由海路交通担当其责，台海航 运的重要性显而易见。“新领土开发中不可或缺之一即交通运输制度的完备，特别 是殖民地与母国及海外诸国的航路（即便在海外贸易发展上）是其重要条件。”鹤 见