反攻缅甸(1) 1942年初，中国远征军入缅协助英军作战。 至5 月中旬，中英联军作战失利。 日军占领缅甸，英军退入印度。 中国远征军主力退回滇西，后编成第11、第20集团军，部署在怒江东岸担负江 防守备任务；远征军之一部，经缅北越过野人山进入印度的列多，后到比哈尔邦的 兰姆珈营房补充和整训，编为中国驻印军。 日军占领缅甸不久，即一方面加紧控制缅北，封锁滇缅、中印公路，断绝援华 物资的陆上运输通道；另一方面又妄图乘胜侵占印度东部，以断绝美国援华物资的 空运基地，阻止盟军从印度向东南亚反攻，以迫使中国国民党政府和印度屈服。 1943年3 月，日军成立缅甸方面军( 司令为河边正三中将) ，辖第15集团军( 司令为牟田口廉也) 。 尔后又相继增加了第28集团军( 司令为樱井省三) 和第33集团军( 司令为本多 政材) 。 1943年6 月，日军准备首先急袭并摧毁盟军的反攻根据地印度东北部的英帕尔。 在日军企图扩大侵略之前。 中美英三国就发动缅甸作战已进行了长时间的磋商，决定以中国驻印军和中国 远征军及美英军一部，在缅甸北部对日军进行反攻作战。 战役企图是，歼灭缅北日军，打通中印公路，改善盟国对中国战区军需物资的 运输。 这样，中国战区就可以进一步发挥更大的作用，箝制和击败日本在华陆军主力， 减轻美国在太平洋战场和英国在南亚等地的压力，共同打败日本法西斯。 中国驻印军在缅北的反攻是1943年10月开始的。 1943年6 月29日，中国驻印军总指挥部成立，史迪威任总指挥，罗卓英任副总 指挥。 10月24日，中国驻印军新编第38师在美、英军支援下，从印度列多沿中印公路 预定路线，向缅北日军第18师之一部发起攻击。 29日，攻占新平洋。 尔后，我军兵分三路，向大龙河右岸推进，径取拉苏加、大洛、于邦等地。 11月初，我军攻克拉苏加，但攻击于邦的部队却被前来增援的日军第18师主力 包围。 经月余激战，我增援部队赶到，内外夹攻，于12月18日，攻占敌重要据点于邦， 取得缅北首次大捷。 12月下旬，我新编第38师加强攻击。 日军向大龙河东岸退去，西岸敌各据点先后被我军攻克。 此时，中印公路也已从利多抢修到新平洋。 尔后，这支筑路部队和油管敷设工程队，紧紧在驻印军尾后跟进，日进数英里， 几乎是部队打到哪里，他们就把路修到哪里。 修筑这条公路，虽然是高度机械化施工，但许多地方要从原始森林中通过。 逢山开路，遇河架桥，载重量要求通过50吨的坦克，难度相当大。 mpanel(1); 所以说，这支由美国工程兵和印度民工组成的筑路部队为战争作出了重大贡献。 1944年1 月，我新编第22师一部向大洛推进。 于31日攻克大洛。 第22师主力向孟关进攻。 我新编第38师由左翼由敌后迂回。 美军远程突击部队3000人与中国军队并肩作战，在克复沿途和外围据点之后， 对孟关形成围攻之势。 经激烈战斗，我军于3 月5 日攻占缅北战略要地孟关城，毙伤敌800 余人。 坦克营也攻占了宁库卡。 先后共歼敌1400余人，日军第18师主力已被击破。 与此同时，英军和日军之间的战斗也在激烈地进行。 日军为切断阿萨姆供应线，打断“驼峰”运输，牵制盟军在缅北的作战行动， 于1944年3 月，以3 个师的兵力向印度东北部发动了攻势。 英军调集重兵抗击，在美军空军的协助下，将敌击溃，解除了缅甸反攻作战的 后顾之忧。 1944年4 月，中国空运3 个师到印度。 中国驻印军得到加强后，以主力突破坚布山险，进逼孟拱河谷。 狭长的孟拱河谷，易守难攻。 防守孟拱及其外围据点的日军，有第18师余部，第2 、第53、第56师各一部， 总兵力约两个团。 中国驻印军由于空运来的第30、第50师已相继到达战场，遂以新调来的第88、 第105 团与美军第5307支队编成中美混合突击支队，从太克里出发，穿越密林，直 向密支那突击前进。 新编第38师由太克里向孟拱以北的高利逼进，从公路东侧威胁孟拱；新编第22 师沿中印公路及其两侧向孟拱前进，与英印军第36师第77旅协同，攻击孟拱之日军。 5 月初，我坦克部队突破敌人纵深阵地，敌军向南溃逃。 我军乘胜前进，5 月27日占领西穆，并包围了加迈。 6 月16日，敌军突围仓惶南窜，我军收复加迈城，乘胜追击逃敌，于18日进抵 孟拱东北地区。 此时，进至孟拱以南的约500 名英军遭到敌军攻击，战况激烈。 我军一部急往支援，打退敌军，连续攻克孟拱外围的日军据点，完成了对孟拱 的包围。 敌军据城顽抗，我军猛烈攻击。 激战两昼夜，于6 月25日攻克孟拱。 孟拱河谷战斗，至此胜利结束。 此役歼灭日军第18师一部、重创其第2 师第4 团、第53师第128 、第151 团及 第56师第146 团。 ――泉石小说书库――