第二十五章 最后的告别 我们从飞机擦地着陆处开始，沿中轴线南行。蒙方陪同人员没有紧跟我们，而 是在机头残骸附近，远远注视我们的行动。由于除了指北针以外，没有任何测量工 具，只好在确定南北方位后，以大块飞机残骸做标志，三步相当于两米，一路跨步 测量。我在５０年代曾学过场地简易测绘，现在派上用场了。小王没有学过这种测 量方法，但他领会和掌握得很快，因此我们的工作进展顺利，纵和横的结合点，几 乎不需要做什么修正。与此同时，我又将昨天已拍照过的大块残骸，重新定点拍照， 小王记下所拍物件的名称、距离和方位，以及胶卷的编号。我为自己５０年代迷上 了摄影技术而感到欣慰，今天总算“一显身手”了。也感谢国内发给“莱卡Ⅲ型” （当时联邦德国最新式的）这样高级的照相机，这次充分发挥了作用，共拍摄了７ 个胶卷。加上小沈拍摄的３个胶卷，共有３５０多张照片，留下了历史性的见证。 后来听中央专案组的同志说，现场步测示意图和这些照片，对中央同志了解情 况，以及空军专家组分析判断飞机坠毁原因，起到了应有的作用。什么能比自己的 工作成果得到承认，得到肯定，得到褒奖，更令人高兴呢？我感到可惜的是，使馆 没有配备电影摄影机，否则，拍上一部电影纪录片该多么有价值！ 我们步测走到昨天察看的那堆什物旁，小王指着两个黑色人造革手提包说： “咦，怎么昨天没见这两个包？”我问蒙方陪同人员，得到的回答是昨天就放在这 里。我俯身察看，一个是扁平的工具包，装的是扳手、钳子、螺丝刀等修理工具； 另一个是机关人员用的文件包，拉链没有完全拉开，里面也有一些工具类东西，但 其中有一把手枪，还有一支像是昨天见过的微型冲锋枪。这样一来，在现场发现的 手枪已有７支，微型冲锋枪两支。因为急于向机头方向步测，对这两个包没有打开 细看，只各拍了一张照片。在机头残骸附近，着重察看和补拍了有“民航”字样那 截机翼的大洞，并到２００米以外草丛中，拍照了那个一点损伤痕迹也没有的飞机 轮胎。 工作完毕已到下午２时，登上汽车，开到现场以西的慢坡，我让司机折往埋葬 死难者的墓地。我和小王来到墓前，望着一堆黄沙土的新坟和１至９号的木牌，肃 穆地站了一会儿，心中默念：“来跟你们最后告别了。”坟堆得扁平，土不够高， 我跟小王说：“最好明年春天，咱们能来培培土。”小王点头并补充了一句：“听 说这里野狼很多，可别让它们把坟扒了。” 汽车向南开去，我探头车窗外，往回又看了一眼那明晃晃的发动机进气口和导 流锥。 回温都尔汗的路上，极度紧张后的疲劳重重袭来。来现场前的９月１４日夜， 我没有睡好，９月１５日夜至１６日凌晨，由于举行第一轮会谈，睡了不到４个小 时。为了抵御困倦，我这个从来不抽烟的人，在车上猛抽了两支中华烟，然而仍然 支持不住，尽管汽车颠簸厉害，也不由得昏昏入睡。一觉醒来，已到了克鲁伦旅馆 的门口。